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留学生刘玥 闺蜜 阳台

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但事情并没有很快得到解决,一周后,李先生再次致电途牛客服部门,询问是否能将给他补差价的承诺,落实到邮件中。客服人员拒绝请求。按照途牛网的说法,李先生联络了他的机票所属公司——新加坡航空公司去做升舱。可对方却告诉他:航空公司没有任何问题,李先生的机票订单已经作废,无法恢复,也无法升舱。他们的机票信息都是公开的,在所有第三方订购平台上都能查询到。让李先生赶紧联系帮他出票的途牛网。李先生再次联系途牛网的客服人员,对方却改口表示,并没有说过一定是航空公司的问题,如果不能升舱就只能赔偿李先生800元,没有其他解决方法。

因此,尽管目前的中国个人信息民事诉讼案例都不太给力,但司法诉讼仍不失为中国个人信息保护立法值得考虑的主要保护途径。从科学合理与渐进进程角度来说,通过民事诉讼责任引导企业合规,似乎更加科学合理。(作者系上海段和段律师事务所合伙人)社保征管体制改革迈入深水区。

在2018年12月的动集首次招标中,南京浦镇、中车株机联合体和中车唐山、中车大连联合体各获14组。国铁集团人士对《中国经营报》记者表示,目前国铁集团已经四年没有采购25型铁路客车了,动集需求量潜力巨大。不过他同时强调:“该车全面代替当前普速列车是未来趋势,但现有车型要逐步淘汰,不会一刀切,所以替换是一个长期过程。”

紧锣密鼓,社保征管体制改革路线图清晰。按照部署,8月底税务系统启动优化社保费征管系统,搭建信息共享平台;10月31日前发布社保费征收系统基础版本,省级税务部门完成系统本地化改造,人社、医保等同步完成管理系统升级改造;11月20日前省级以下税务部门完成社保费的数据交接、清洗,将存量数据投放征收系统;12月10日前完成社保费征管职责划转交接。

SEV“夭折”后,理想智造ONE已经不容再有闪失。对造车新势力而言,证明自己的机会往往只有一次,而业内普遍认为,造车新势力最终能够存活下来的只有少数几家。“理想智造ONE”,几乎决定了这家尚未跻身头部新势力造车企业的生死存亡。李想希望用产品证明“理想智造”的价值,与别的造车新势力在商业模式上寻求创新突破不同,“理想智造”略显传统。

较为引人注目的是近日的重大变动。11月20日,“京东金融”CEO陈生强证实,公司将品牌升级为京东数科(JDDigits,简称JDD)。京东数科旗下业务包括原有的京东金融,以及京东集团旗下一级事业部“京东城市”,此外还开发了诸多新业务,比如京东农牧、京东钼媒(基于物联网的数字营销服务体系)、京东少东家等,这一变化也顺应了监管“去金融化”的压力。12月12日,“京东金融”正式脱离“金融”概念,更名为“京东数字科技控股有限公司”,从工商信息上彻底完成了“去金融化”。注册资本经历4月份的减资后,回升15.9%至306081.3142万元,并重新引入了9家机构投资人。

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